“瓜子引力波”效应下的二手车市场，“质量革命”重装上阵

　　(2) 检测端：实行259项初复检深度车况检测，自主研发调表车、问题车的鉴别系统，升级OBD核查环节;通过技术、制度等手段，实现车况透明化、流程化的进一步升级。此外，以大数据驱动搭建完善AI生态，借助智能眼镜、智能内窥镜、底盘检测机器人等智能设备，有效提升评估效率及准确度。

　　(3) 保障端：专业全车整备服务，使二手车外观如新。此外，升级后的7天无理由退车服务、30天车况保修服务，颠覆用户对传统车况、服务保障体系的体验。

　　“消费者的痛点一直在变化。当市场满足它的需求以后，它还会通过更深层次的需求找到我们。”杨浩涌说。

　　此前，瓜子二手车曾经借助“瓜子价”成功破局，通过“没有中间商赚差价”的直卖模式推动行业价格透明化，压缩了传统二手车行业的差价空间，加速了行业价格透明化进程，治理了“车价”这个行业的核心痛点。

　　如今，在“车况”逐步取代“车价”成为消费者关注核心的时候，智能化定价产品“瓜子价”已经成为了业内共同的参考标准，瓜子又瞄准了二手车品质，要用“质量革命”让品质、信任成为二手车行业的新标签。

　　回归商业本质

　　达尔文曾经在自己的《进化论》中提及，在任何一个地域，一个物种都不是通过历史稳步繁衍而出现的，最终能够存活下来的物种不会从一出生就定型为最佳行为特征，而是遵循“物竞天择”的规则，优者生存，劣者淘汰，最终胜者为王。

　　在借鉴国外市场经验，引领行业变革的同时，瓜子二手车也在持续自我迭代与进化。瓜子二手车构建了涵盖C2C、B2C、C2B多模式的二手车业务结构，大幅降低单车交易成本，充分满足买卖双方的需求。

　　同时，二手车电商行业的竞争格局已定，已经进入精细化运营的阶段。瓜子二手车希望在不增加用户成本的情况下，推动行业品质升级。

　　降本增效，也是整个零售以及产业互联网行业的主流趋势。

　　2019年9月，借着车好多集团的四周年之际，杨浩涌发出了一封集团内部信。他在这封信中表示，将“聚焦高质量增长，推进精细化运营，去臃肿，提升组织效率”。

　　在随后的第四季度，瓜子二手车推进门店优化，探索大店拆小店的一城多店、店仓结合等门店运营模式，为用户提供交通便捷、服务多元化的购车体验。

　　同时，瓜子二手车结合自身模式优化，根据企业情况优化人员结构，提升组织效率，剔除无效环节，力求把降本增效的利润空间让利给用户。

　　以“上门检测”服务为例，在过去几家二手车平台相互竞争的环境中，每家都会为用户提供免费上门检测的服务。但瓜子二手车通过调研和分析发现，其中部分用户并不想卖车，只想知道自己的车大概卖多少钱。

　　在竞争环境下，瓜子二手车需要跟进同业的服务。在竞争结束的今天，瓜子二手车调整了该服务，用户可到瓜子的门店免费检测，如需上门检测，则收取少量费用。这样既满足了用户的检测需求，又过滤了无效车源线索，检测效率也得到提升。

　　“瓜子严选模式是我们公司非常重要的商业模式。根据调研显示，用户非常认可该模式。我们的严选门店数量在保持原有规模的同时还会有所增加，城市交易的体量符合严选模式的开店逻辑，我们还会持续开店。”杨浩涌表示。

　　人的成本和店的成本不断地得以优化降低，在运营层面不断优化效率的前提下，提升转化率也能带来成本的更多降低。

　　杨浩涌认为，二手车行业单一模式的效率相对较低，瓜子二手车C2C、B2C、C2B多模式的协同大幅降低了成本，用户各种二手车交易需求瓜子都可以用不同的模式去服务，匹配效率得以大幅提升。

　　四年前，杨浩涌曾经说，“二手车行业本质不是模式之争，而是要看是否给用户创造了的价值。”

　　“当消费者因为某个问题对整个行业产生不信任的感觉，这就需要头部企业和行业一起想办法解决。”杨浩涌说，只有二手车行业变成可信任的行业，才能成为主流行业。

　　进化着的"钉子"

　　“飞轮效应”是管理专家吉姆•柯林斯在其著作《从优秀到卓越》一书提出的概念。

　　根据这一理论，企业从优秀到卓越的转变从来都不是一蹴而就。企业的发展就像转飞轮。要让原本静止的飞轮旋转起来，最初必须耗费巨大的力气，一圈一圈反复进行推动，但每一圈的努力和付出都不会白费。

　　随着转速得越来越快，飞轮所具有的动能、动量越来越大，最终，飞轮迟早会在惯性驱动之下完成自转效应。

　　飞轮效应将企业的发展切割为两个阶段，第一个是“从0到1”阶段，开发新品类，开拓新市场等，这个过程极为艰险，也颇为费力。第二个过程是“从1到100”阶段，当企业越过某个临界点之后，对外释放自己的品牌优势，在内部持续积攒技术优势和管理经验，便会形成一条陡峭急增的业绩增长曲线。

（编辑：185手机网）

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